阿森貝克（左）在一場校園活動中介紹烏茲別克斯坦手工藝品。

浙江大學(xué)管理學(xué)院供圖

雅萬高鐵動車組列車。

本報記者　曹師韻攝

穆薩烏（左）為一名當(dāng)?shù)卦袐D測量血壓。

本報記者　黃煒鑫攝

希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭遠景。

尼古拉斯·格洛戈維蒂斯攝

開欄的話

2023年，世界百年未有之大變局加速演進，世界之變、時代之變、歷史之變以前所未有的方式展開。

這一年，在習(xí)近平主席的引領(lǐng)下，中國外交攻堅克難、勇毅前行，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興營造主動有利的外部環(huán)境，為推動世界和平與發(fā)展的進步事業(yè)作出更多更大貢獻。

本報從今日起推出“2023·年終專稿”系列文章，以中國特色大國外交為主線，講述中國與各方一道推動高質(zhì)量共建“一帶一路”，落實全球發(fā)展倡議、全球安全倡議和全球文明倡議的生動故事，攜手推動構(gòu)建人類命運共同體。

“10年來，我們堅守初心、攜手同行，推動‘一帶一路’國際合作從無到有，蓬勃發(fā)展，取得豐碩成果。”今年10月18日，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上的主旨演講中，習(xí)近平主席回顧共建“一帶一路”10年成就，總結(jié)成功經(jīng)驗，宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動，為深化“一帶一路”國際合作明確了新方向、開辟了新愿景、注入了新動力。

10年來，共建“一帶一路”堅持共商共建共享，跨越不同文明、文化、社會制度、發(fā)展階段差異，開辟了各國交往的新路徑，搭建起國際合作的新框架，匯集著人類共同發(fā)展的最大公約數(shù)，成為構(gòu)建人類命運共同體的重大實踐。一個個共建“一帶一路”項目，促進了互聯(lián)互通，推動了經(jīng)濟社會發(fā)展，增強了民眾的獲得感和幸福感。無數(shù)人的生活與命運，因共建“一帶一路”而改變。

一條高鐵，培育一條經(jīng)濟帶

10月17日下午，北京，人民大會堂。習(xí)近平主席同來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并進行國事訪問的印度尼西亞總統(tǒng)佐科舉行會談。會談后，兩國元首共同為雅萬高鐵正式開通運營揭幕。習(xí)近平主席強調(diào)：“雅萬高鐵是中印尼共建‘一帶一路’合作的‘金字招牌’，中方愿同印尼總結(jié)成功經(jīng)驗，做好后續(xù)高質(zhì)量運營，培育雅萬高鐵經(jīng)濟帶。”

印尼是習(xí)近平主席提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的首倡之地，雅萬高鐵作為兩國元首親自關(guān)心推動的中印尼共建“一帶一路”合作旗艦項目，是印尼和東南亞的第一條高鐵，最高設(shè)計時速為350公里。雅萬高鐵正式開通后，印尼首都雅加達至旅游名城萬隆的通行時間從過去的3個多小時縮短至40多分鐘。近日，本報記者專程體驗了一次雅萬高鐵。

“在這條路上，你可以看到雅萬高鐵的建設(shè)是多么不容易，也能真正感受到它的開通對于國家發(fā)展有多么大的意義。”印尼中國高速鐵路有限公司項目管理經(jīng)理英德拉對記者感慨。2016年，英德拉從中國的哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，回到印尼加入雅萬高鐵項目組。對于雅萬高鐵帶來的變化，他感觸頗深。

說話間，窗外光線變暗，列車進入此行的第一個隧道。這條長度接近1900米的隧道位于雅加達市內(nèi)，上面是在建輕軌、高速公路和建筑物密布區(qū)，施工難度很大。英德拉說，雅萬高鐵項目組創(chuàng)新施工方法，解決了一個個技術(shù)難題。“中國工程師不但帶來了先進的技術(shù)，還真正做到‘授人以漁’，幫助印尼工程人員掌握施工技術(shù)。”

列車駛出隧道，車窗外，澄澈的藍天下是連片的農(nóng)田。“印尼人常講：路通，財通。”英德拉指著窗外對記者說，“鐵路通了，不久之后，這里一定會有一批產(chǎn)業(yè)園、企業(yè)落地。未來沿線的經(jīng)濟一定會快速發(fā)展。”

遠處隱約可見城鎮(zhèn)的輪廓，終點站萬隆德卡魯爾站就在前方。鄰座的印尼小伙子菲爾曼西亞興奮地在窗邊拍照。他在雅加達開了一家理發(fā)店，這次專程坐高鐵到萬隆旅游。“有了高鐵，來萬隆太方便了，高鐵給我們的生活帶來了極大便利。”

雅萬高鐵正在帶動沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展。開通運營兩個月以來，雅萬高鐵累計運送旅客超過80萬人次。進入12月，運營方增開了12趟列車，但仍經(jīng)常一票難求。目前，萬隆及周邊地區(qū)的6個景點已與雅萬高鐵展開合作，為高鐵乘客提供免費接駁服務(wù)或旅游景點門票。雅萬高鐵開通運營以來，前往這些景點的游客數(shù)量增加了4倍。11月，萬隆一家旅游公司總經(jīng)理哈西安娜·阿沙迪馬不停蹄地接待了來自泰國、馬來西亞等國游客逾百人。

列車緩緩減速，進站、停車。走出車廂，看著銀紅相間的列車和熙熙攘攘的旅客，英德拉感慨地說：“雅萬高鐵為印尼民眾的生活帶來了巨大改變和新的希望。”

一座港口，輻射作用不斷顯現(xiàn)

冬日清晨，愛琴海畔，希臘比雷埃夫斯港（比港）汽車船碼頭。一艘藍白相間的巨輪正在靠岸。在引航員和碼頭工人的幫助下，貨輪系上了直徑幾十厘米的纜繩，慢慢進入泊位。經(jīng)過近一個月的航行，這艘來自中國的貨輪抵達比港，船上裝載了數(shù)百個集裝箱的中國造家用轎車和輕型卡車。

橋吊穩(wěn)穩(wěn)地將集裝箱從船上卸至堆場，箱中的汽車被運至汽車船碼頭。碼頭副總經(jīng)理帕特里夏·吉古比照著手中的貨物清單開始工作。

2008年，中國遠洋海運集團與希臘方面簽署為期35年的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，并于2009年投資經(jīng)營比港二號、三號集裝箱碼頭。在中希雙方的共同努力下，這座一度瀕臨破產(chǎn)的百年港口重?zé)ㄉ鷻C，如今已是地中海第一、歐洲第四大港口，對希臘國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻率約為1.56%。

2019年11月11日，正在希臘進行國事訪問的習(xí)近平主席和希臘總理米佐塔基斯共同參觀中遠海運比雷埃夫斯港項目。習(xí)近平主席與當(dāng)?shù)貑T工代表親切交談，吉古作為員工代表向習(xí)近平主席匯報。“習(xí)近平主席的一番話至今令我印象深刻：中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實。比港的變遷印證了習(xí)近平主席話語的深意和遠見。”

吉古一直在比港汽車船碼頭工作，這里也逐步發(fā)展為比港新的業(yè)務(wù)增長點。每天，吉古和同事平均要處理的汽車超過1000輛，高峰時可達3000輛。“作為船只穿越蘇伊士運河進入地中海后停靠的第一個大型港口，比港是地中海地區(qū)汽車轉(zhuǎn)運的重要樞紐站。”吉古說，大型貨輪在此進行貨物分流，再換小型貨輪開往土耳其、阿爾及利亞等國港口，大幅節(jié)約了物流成本。

汽車船碼頭西側(cè)，一條鐵路向北延伸，經(jīng)北馬其頓、塞爾維亞等國，抵達匈牙利、奧地利等國，這就是中歐陸海快線。自2014年啟動以來，中歐陸海快線已開行10余個站點、20余條混合編組線路，成為中國與中東歐之間新的貿(mào)易通道。在中國企業(yè)承建的匈塞鐵路全線通車后，中歐陸海快線的運力將再次大幅度提升。“比港作為海上絲綢之路與陸上絲綢之路交匯點的輻射作用不斷顯現(xiàn)。”吉古說。

汽車船碼頭南側(cè)，是正在建設(shè)中的新碼頭。“等它建好投入使用，這里的汽車吞吐量還會翻倍。”吉古信心十足地說，“新碼頭將引入數(shù)字化系統(tǒng)，管理效率和服務(wù)水平將大幅提升。”

加快推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，積極推進“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設(shè)……第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習(xí)近平主席宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動，讓吉古和同事備受鼓舞，“作為共建‘一帶一路’的參與者，我期待著比港實現(xiàn)更好的發(fā)展，更好造福兩國和地區(qū)人民。”

汽笛聲響，又有船至，吉古又開始忙碌起來。“希望習(xí)近平主席能再次來到比港，看看這里發(fā)生的巨大變化。”吉古笑著說。

一幢婦產(chǎn)樓，護佑當(dāng)?shù)貗D幼健康

雨夜，電閃雷鳴。肯尼亞婦女瑪麗即將臨盆，胎兒缺氧，一度面臨危險。家人緊急把她送到卡圖倫比衛(wèi)生中心婦產(chǎn)樓，在中國援非醫(yī)療隊婦產(chǎn)科醫(yī)生張靜和衛(wèi)生中心護士長默茜·穆薩烏的幫助下，瑪麗順利分娩，母子平安。

10月18日下午，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇民心相通專題論壇現(xiàn)場，這部名為《愛在婦產(chǎn)樓》的舞臺劇，講述了中國能建葛洲壩集團在肯尼亞南部馬庫埃尼郡修建的婦產(chǎn)樓護佑當(dāng)?shù)貗D幼健康的真實故事，贏得現(xiàn)場觀眾的陣陣掌聲。

聽說婦產(chǎn)樓的故事在本屆高峰論壇上演出，穆薩烏很開心，“婦產(chǎn)樓幫助我們挽救了許多母親和孩子的生命，給我們的生活帶來了真真切切的改變。”

穆薩烏是這種改變的見證者。她今年36歲，從事護理工作已有8年。“從前，這里沒有專門的產(chǎn)房，產(chǎn)婦只能和其他科室患者擠在一起。一些產(chǎn)婦選擇在家分娩，母嬰健康得不到保障。”

為了改變這種狀況，葛洲壩集團肯尼亞斯瓦克大壩項目部聯(lián)合非洲開發(fā)銀行和肯尼亞政府，為衛(wèi)生中心修建了一幢婦產(chǎn)樓以改善醫(yī)療環(huán)境。2021年婦產(chǎn)樓正式投入使用以來，接待的產(chǎn)婦越來越多。穆薩烏打開接診記錄給記者看，“從以前的每個月兩三人到現(xiàn)在的二三十人。周邊郡的一些產(chǎn)婦也會選擇這里。”

病房里，產(chǎn)婦海倫·穆埃尼正躺在病床上休息，她的母親斯特拉·穆圖阿感慨道：“我生海倫時是在家里生的，受了不少罪。現(xiàn)在有了這么專業(yè)的婦產(chǎn)樓，海倫生產(chǎn)時條件比我當(dāng)年好多了！”

馬庫埃尼郡位于肯尼亞南部，阿西河與斯瓦克河在此交匯。2018年，葛洲壩集團承建的斯瓦克大壩項目動工。在建設(shè)大壩過程中，項目組還修學(xué)校、建水井、蓋藥房，打造了一批“小而美”的民生工程，使包括馬庫埃尼郡在內(nèi)的多個周邊郡受益。

近年來，中肯合作實施了蒙內(nèi)鐵路、蒙巴薩油碼頭等一大批項目，共建“一帶一路”倡議在肯尼亞開花結(jié)果，讓當(dāng)?shù)孛癖娫鰪娏双@得感。今年10月，肯尼亞總統(tǒng)魯托來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。魯托表示，相信習(xí)近平主席提出的高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動，能夠進一步助力肯尼亞和非洲實現(xiàn)工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和經(jīng)濟一體化。

“共建‘一帶一路’倡議讓包括肯尼亞在內(nèi)的非洲大地萬象更新。”作為非洲聯(lián)盟委員會前副主席，伊拉斯塔斯·姆溫查受邀擔(dān)任“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會委員。這些年，他參與推動多個共建“一帶一路”項目，他的工作、生活已與共建“一帶一路”密不可分。

“毫無疑問，在共建‘一帶一路’框架下，非中將進一步加強合作，繼續(xù)為攜手應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)、推動構(gòu)建人類命運共同體貢獻力量。”姆溫查說。

一個交流項目，助力青年職業(yè)發(fā)展

“春華秋實，美好時光。”10月18日，參加完第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式后，撒普爾發(fā)了這樣一條“朋友圈”信息。

撒普爾來自土庫曼斯坦，現(xiàn)在是北京大學(xué)工學(xué)院能源與資源工程專業(yè)博士生。2015年，他通過中國石油大學(xué)（北京）、中國石油（土庫曼斯坦）阿姆河天然氣公司、土庫曼斯坦國家天然氣康采恩聯(lián)合培養(yǎng)項目的考試，來到中國留學(xué)。在中國石油大學(xué)（北京）完成4年的石油工程專業(yè)學(xué)習(xí)后，他考入北京大學(xué)攻讀博士學(xué)位。“中亞地區(qū)擁有豐富的可再生能源，中國在可再生能源開發(fā)、利用方面具有技術(shù)優(yōu)勢。中亞國家與中國在綠色能源領(lǐng)域的合作前景非常廣闊，我希望在這個領(lǐng)域進一步深造。”撒普爾說。

“在本屆高峰論壇上，習(xí)近平主席宣布的中國支持高質(zhì)量共建‘一帶一路’的八項行動，就包括促進綠色發(fā)展。我很受鼓舞，相信我的科研事業(yè)一定會在這些領(lǐng)域中有所作為！”撒普爾說。

若賀曼是撒普爾的老鄉(xiāng)和師兄。2010年，若賀曼參加聯(lián)合培養(yǎng)項目來華留學(xué)；5年后，他帶著剛通過該項目考試的撒普爾來到中國。10多年來，若賀曼見證了這個聯(lián)合培養(yǎng)項目越來越受歡迎，“今年報名人數(shù)已經(jīng)超過1000人，競爭非常激烈，其他中亞國家學(xué)生來中國留學(xué)的熱情也很高漲。”感受到中亞國家和中國教育合作的廣闊前景，若賀曼在博士畢業(yè)后選擇留校工作，希望“幫助更多留學(xué)生更好融入中國”。

今年，若賀曼組織中國石油大學(xué)（北京）的中亞留學(xué)生共同致信習(xí)近平主席，講述在華留學(xué)生活情況，表達努力學(xué)習(xí)、加強合作、為構(gòu)建中國—中亞命運共同體貢獻力量的決心。習(xí)近平主席很快就給他們回了信。“2013年，我在中亞國家提出共建‘絲綢之路經(jīng)濟帶’倡議。10年來，中國中亞關(guān)系不斷邁上新臺階，各領(lǐng)域合作駛?cè)肟燔嚨溃o雙方人民帶來福祉。”習(xí)近平主席在復(fù)信中強調(diào)，中國同中亞國家的友好關(guān)系需要一代又一代有志、有為青年傳承和發(fā)揚。

臨近歲末，撒普爾的“朋友圈”格外熱鬧，大家都在忙著盤點一年的收獲。“共建‘一帶一路’是很多朋友今年的關(guān)鍵詞。”撒普爾說。他的朋友、烏茲別克斯坦小伙阿森貝克今年參加了很多共建“一帶一路”活動，眼下正在為新年銷售旺季做準(zhǔn)備。

“中國支持高質(zhì)量共建‘一帶一路’的八項行動，其中就包括創(chuàng)建‘絲路電商’合作先行區(qū)，這讓我看到了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;阿森貝克目前就讀于浙江大學(xué)，他也是一名電子商務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者。“中國擁有廣闊的市場。我想抓住數(shù)字化發(fā)展的機遇，幫助更多烏中企業(yè)對接需求、洽談合作。”阿森貝克說。

“命運的齒輪，因為共建‘一帶一路’而轉(zhuǎn)動。我認識許多來自中亞國家的青年，我們都在共建‘一帶一路’合作中看到了未來、找到了目標(biāo)。”撒普爾說。

“共建‘一帶一路’走過了第一個蓬勃十年，正值風(fēng)華正茂，務(wù)當(dāng)昂揚奮進，奔向下一個金色十年！”

站在下一個金色十年的起點，各國民眾攜手高質(zhì)量共建“一帶一路”的愿望更加強烈，開創(chuàng)共同邁向現(xiàn)代化美好明天的路徑更加清晰。這條造福各國、惠及世界的幸福之路將不斷鋪展，不斷書寫新的精彩故事。

（本報記者侯露露、韓碩、屈佩、曹師韻、謝亞宏、黃煒鑫，本報記者李安琪對本文亦有貢獻）

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