新疆吐魯番市以西10公里處，聳立著一處高臺，兩頭窄，中間寬，形如柳葉，又似扁舟，這就是聞名于世的交河故城。

7月14日下午，習近平總書記來到新疆吐魯番市，考察了交河故城，了解文化遺產保護利用等情況。

大地上雕刻出來的城市

“車師前國，王治交河城，河水分流繞城下，故號交河。”正如《漢書》所載，今天的交河故城位于雅爾乃孜溝兩河床之間，百米寬的河道從臺地北面分流而下，又在南面合二為一，成為城市的天然屏障。臺地高出周圍河床約30米，刀劈斧削，臨高據險，凜然不可侵犯。

交河故城是當今世界上最大最古老、保存最完整的生土建筑城市，是一座在大地上直接雕刻出來的城市。與大多數城市不同，整個交河的建筑依自然地勢，自上而下掏挖窯洞，開掘街巷，減地為墻。房子是挖出來的，大街深嵌地下六七米，臨街厚厚的生土層充當高墻。這樣獨特的建筑方式，既能抵擋風沙日曬，也便于抵御外界侵襲。依靠得天獨厚的自然條件，先民的勤勞智慧發揮得淋漓盡致。

風沙磨礪，歲月淘洗，現今的交河故城仍保留著當年的格局。故城長約1650米，中間最寬處約300米，中有筆直寬闊的中心大街，將城市分為東西兩部分。行走在城中，城垛、街巷、廟宇、市井、官署、作坊、民居……阡陌交通，屋舍儼然，雖是斷壁殘垣，仍依稀可辨，傳遞出時光的滄桑和歷史的智慧。

記載絲路歷史的“活化石”

“白日登山望烽火，黃昏飲馬傍交河。”透過無聲的文物遺跡，往昔的繁華若隱若現。

交河是絲綢之路東天山南麓吐魯番盆地的重要中心城鎮，始建于公元前2世紀，最早的主人是戰國后期西域36國之一的車師人。漢代以來，交河扼絲路要道，成為西域的政治、經濟、文化中心。唐代初期，這里是管轄西域的最高機構安西都護府所在地。繁盛時期，交河人口有1萬余人，成為東西方物資交換的中轉站，多元文化的匯集處。

“歷史告訴我們：文明在開放中發展，民族在融合中共存。”正如習近平總書記所說，酒泉、敦煌、吐魯番、喀什、撒馬爾罕、巴格達、君士坦丁堡等古城，寧波、泉州、廣州、北海、科倫坡、吉達、亞歷山大等地的古港，“就是記載這段歷史的‘活化石’”。

社會經濟、建筑藝術、宗教信仰及多民族文化在此交流互鑒，留下豐富的印記。保留下來的城市形制布局，與唐代長安城相仿；城中隨處可見的佛寺佛塔遺址，表現出佛教的盛行；出土的駱駝金飾，勾勒出絲路上往來交通、商旅云集的繁忙圖景。

破碎的黃土，折射出悠久的城市歷史，繁榮的城市風貌，融合的風土人情。正因為交河故城、高昌故城、樓蘭古城等遺跡的存在，絲綢之路不再是口耳相傳的古老傳說。這些在歷史上熠熠生輝的閃亮坐標，串聯起文明交流互鑒的脈絡軌跡。

破格二次“申遺”的寶貴財富

這座歷經千年風霜的故城，曾一度陷入保護與發展的困境。

1961年，交河故城被列為全國文物重點保護單位。1993年，100多位中外考古學家、歷史學家曾聯合開展歷時8年的保護修繕研究項目。盡管如此，由于年久失修、自然環境惡劣、文物保護人員資金緊缺、周邊現代生產生活發展等原因，上世紀90年代，交河故城申報世界文化遺產，被聯合國教科文組織擋了回來。

按照世界遺產公約，一處歷史遺址只有一次申報機會。考慮到交河故城的特殊文化價值，聯合國教科文組織破格給予交河故城“留評”資格，待改善后再重新審查。

首次“申遺”失敗后，交河故城保護力度不斷加強，文物保存狀況大幅改善。功夫不負有心人，2014年6月，在卡塔爾多哈召開的第三十八屆世界遺產大會上，“絲綢之路：長安—天山廊道的路網”列入世界文化遺產，交河故城位列其中。作為案例，交河故城還寫進了《新疆各民族平等權利的保障》白皮書。

交河故城既是少數民族的寶貴財富，也是中華民族的寶貴財富。7月13日，習近平總書記在新疆維吾爾自治區博物館考察時指出，中華文明博大精深、源遠流長，由各民族優秀傳統文化百川匯流而成。

“歷史文化遺產承載著中華民族的基因和血脈，不僅屬于我們這一代人，也屬于子孫萬代。”從交河故城到萬壽巖、莫高窟、西安城墻，從《瑪納斯》到《格薩爾王傳》、《江格爾》史詩，無不反映出中國在文化遺產保護方面取得巨大進步。

吹過漢唐的風沙，流淌千年的坎兒井，賦予交河故城古老的印記；吐魯番交河機場的升級、蘭新高鐵的開通，又讓故城煥發新的生機。柳葉形的交河故城，如同擺渡古今的一葉扁舟，傳遞著滄海桑田的故事，提醒我們敬畏歷史、敬畏文化、敬畏生態，保護好歷史文化遺產，守護好前人留給我們的寶貴財富，共同走向美好的未來。

統籌：崔士鑫

撰文：許晴

策劃：杜尚澤

編輯：錢一彬

圖片來源：新華社（攝影：謝環馳，視覺：賴向東　畢曉洋）、資料圖片